Мотоклуб – это не просто какой-нибудь большой гараж или ангар, где собираются крепкие накачанные байкеры, чтобы поболтать за пивом и похвастаться друг перед другом своими байками. Мотоклуб – это, в первую очередь, объединение любителей мотоциклов, придерживающихся общих взглядов на мир и своего места в нем.
История мотоклубов
Существует миф, что Пентагон придумал Интернет, чтобы была связь на случай ядерной войны. Конечно, американцы иногда, как и другие нации, пытаются приписать себе авторство изобретения, но, что нельзя отрицать, так это факт появления первых мотосообществ именно в США.
Более 70 лет назад многие бывшие военнослужащие американской армии находились в бедственном положении. Правительство не заботилось о ветеранах Второй мировой и по сути бросило их на произвол судьбы.
Им, не имеющим навыков в мирных профессиях, осталось только вспомнить умения, полученные на войне: способность добиваться своих целей насилием, действуя дерзко и хладнокровно, + способность ездить на мотоцикле. Так, при стечении вышеуказанных обстоятельств в 40-х гг. 20 века возникли байк-клубы, промышлявшие грабежом и разбоем и наводившие ужас на американцев.
В нашей стране долгое время мотоклубов просто не существовало как явления. Главенствовали другие ценности: не поощрялась свобода и стремление протестовать против общества.
Поэтому о первых подобиях мотосообществ у нас можно говорить только в 80-х гг. 20 века. Да и то, мотосообществами эти тусовки назвать трудно. Молодые ребята просто весело проводили время, не задумываясь ни о чем, катались на своих мотоциклах и тащились от громкой музыки.
Среди московских «рокеров» (так называли тогда мотоциклистов) того времени лидерскими качествами выделялся Хирург (Александр Залдостанов). Он стал тем человеком, который объединил часть «рокеров» в Москве в первый мотоклуб СНГ – «Ночные Волки» — в 1989 г. По настоящее время «Ночные Волки» занимают лидирующие позиции в байкерской тусовке СНГ. Они не только собрали под свои знамена 5000 мотоциклистов, но и открыли многочисленные отделения на территории европейских стран.
Разумеется, мотосообщества СНГ не начинаются и не заканчиваются исключительно на «Ночных Волках». Дело в том, что эти клубы менее известны, поэтому можно сделать неправильный вывод об их полном отсутствии. На деле практически в каждом крупном российском городе есть мотоклуб. Либо же мотосообщество организовано на уровне региона.
Также встречаются клубы, организованные по принципу владения брендом определенного байка, например, сообщества владельцев БМВ или Харлей-Дэвидсон.
Традиции байкеров
Первый байкерский атрибут, который приходит на ум, — это нашивки. С их помощью мотоциклисты могут различить, кто и в каком сообществе состоит, а также определить место байкера в иерархии мотоклуба. Типичная нашивка разделена на 3 части: верхний рокер с названием сообщества, в центре — эмблема, в нижнем рокере — регион клуба.
По изначальным негласным правилам байкеров указывать регион могли только доминирующие на этой территории клубы. Но, например, в России клубы не парятся по этому поводу и не устраивают выяснения отношений по поводу того, кто из них старше и монарше.
Теперь несколько слов о роли нашивок в иерархии. Тут ситуация следующая: лидер мотосообщества и приближенные к нему байкеры вправе носить все нашивки, затем по мере понижения статуса мотоциклиста ему дозволяется пришить на жилетку все меньше и меньше нашивок. К слову, новичку может быть вовсе запрещено пришить себе хотя верхний рокер.
Вторая традиция байкеров относится к их гардеробу. Речь идет о широко известной косухе. Мегапопулярной среди байкеров ее сделал Марлон Брандо, сыгравший дерзкого главаря мотобанды в фильме «Дикарь». До фильма косуха была одеждой военных летчиков. Байкеры носили ее во время поездок на мотоциклах и только по той причине, что косуха лучше другой верхней одежды защищала их от «асфальтовой болезни».
Прогнозы на следующий мотосезон
Начну с России. Положение крайне неопределенное. Нас то ли ждёт ужасное беспросветное будущее, то ли луч света в темном царстве. Все зависит от того, будут ли наложены новые санкции, либо они будут сняты частично, а, может быть, и полностью. Как там договорятся политики, от нас, к сожалению, не зависит. Поэтому лучше подготовиться к самому худшему, в таком случае при более благоприятном развитии событий справиться будет проще.
В России производители импортных мотоциклов, как и большинство иностранных компаний, решили свернуть продажи и уйти с рынка. Ровно то же самое касается и поставок мотозапчастей. Европа пока еще разрешает привозить к нам байки стоимостью не больше 5 тыс. евро, но вся фишка в том, что в такой ценовой категории европейских мотоциклов практически нет.
Нас ждет непривычное некомфортное слово «дефицит» + запредельные цены. В общем, владение байком становится крайне дорогим удовольствием, так что ряды мотосообществ могут поредеть. Либо, есть вариант перейти на дешевые аналоги, например, российского производства.
Хочу отметить, что мотоцикл становится не только дорогим удовольствием, но еще и опасным для жизни. И это не шутки. Считаю, что где-то с конца лета или в начале осени 2022 г. опасность погибнуть от нападения алчных преступников, желающих завладеть байком и разобрать его на дефицитные запчасти, существенно возрастет. Так что будьте осторожны.
Украина. Сейчас там отвратительное время для байкеров. Да, санкций нет, но боевые действия и сопутствующие экономические проблемы затрудняют проведение байкерских сборов и мероприятий. Мотопродукция будет в наличии, но не каждый сможет ее себе позволить из-за обрушения уровня жизни, которое коснется практически каждого. Мой краткий вывод: думаю, что для украинских байкеров проблемы, касающиеся исключительно мотосообществ, не являются сейчас главным приоритетом.
Прочие страны СНГ. Возможны 2 варианта:
-
Все останется, как есть, изменений не будет.
-
Либо незначительно повысятся цены, потому что, как показала практика, российская «спецоперация» повлияла на экономическую ситуацию во всем мире. Значит, где-то могут возникнуть неожиданные сбои в цепи поставок.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.